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十大app排行榜娱乐_GS8被丰田掐了喉咙?没有核心技术就要受制于人?

2020-01-11 17:30:29   【浏览】1080

摘要: 而根据广汽传祺内部人士透露,为了广汽不再受制于人,自主研发的新7速湿式双离合将在明年实现量产,只有掌握了核心技术才能不再受制于爱信、受制于丰田。

十大app排行榜娱乐_GS8被丰田掐了喉咙?没有核心技术就要受制于人?

十大app排行榜娱乐,就在一个月之前的上海车展,广汽传祺集团风风红红的推出了最新的gs7,而其旗舰车型gs8在2017年3月-4月的销量连续破万,但在这个本该快马加鞭,加快销售的时机。广汽传祺集团却不合时宜的发出gs8产能下降的官宣:由于gs8变速箱供应能力不足,我们不得不将今年5-9月传祺gs8的产量调低至约7000台/月。这是怎么回事?

一、主动降产还是被动降产?

主动降产?四月上海车展,广汽传祺凭借着3-4月gs8连续破万的雄风,快马加鞭的推出了gs8的五座车型gs7,准备再度大展拳脚一番。再者近年来中国自主suv的发展非常迅猛,suv产品本身的溢价和高利润让自主企业们都开足了马力加班加点的用来生产suv车型。而gs8作为第一款连续破万且真正意义上捅破20万这个自主价格“天花板”的车辆。 其意义本身的代表性和激励性已经不言而喻,而对于广汽传祺集团品牌本身更是一种激励和溢价,在这个时刻主动降产减产?根本不现实。综上,笔者认为广汽传祺主动降产的可能性微乎其微。

被动降产?那就是爱信(gs8变速箱的供应商)主动减供,造成gs8被迫减产?这就不得不提下这个大名鼎鼎的爱信公司了。日本爱信(aisin)是一家专门生产变速箱的企业,由爱信和博格华纳合资建立,是爱信精机(aisin seiki)株式会社的子公司。其中,丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份(请划重点)。说白了,丰田在爱信集团中有很大的话语权。在广汽传祺的官宣中一直强调gs8在中国的4月份销量超过了丰田汉兰达以及福特锐界。虽然gs8与后两款车辆在价格和竞争力上完全不对等,但gs8确实多多少少抢去了丰田汉兰达在中国的些许市场份额。而丰田促爱信减少gs8变速箱的供应量,可谓是一个非常隐蔽又高效的手段;再者根据爱信减少变速箱的供应的说法是,6at目前产能有限,和gs8使用相同变速箱的雷克萨斯在5月份加大了订单量,因此导致广汽集团的减产。但是资料可知雷克萨斯前4月美国市场销量跌幅15%,关于雷克萨斯自身增加产能,需要增产变速箱的言论就不攻自破了。从以上消息来看,爱信的减供导致广汽的被动降产的可能性非常之大。

二、想要成功发展核心技术必不能受制于人

控制爱信减少变速箱供应这种损招,广汽传祺可不是第一位中招者。在2011年的时候,大众集团全球销量为816万辆,丰田为795万辆。而在2012年-2015年四年间,丰田则一直超过大众获得了全球的销量冠军,直到2016年才被大众反超。在这四年间,作为同是大众变速箱供应商的爱信多次限供和晚供,时不时“调皮一下”。这也促成了之后大众集团痛定思痛大力发展自己的dsg双离合变速箱的决心,从干式到湿式,从饱受诟病到逐渐完善,掌握核心技术的大众终不再受制于人,重获2016年的全球销量冠军。

bba三家公司,都自己掌握了核心技术,其发动机、变速箱、底盘三大件均产于自家,这也是这三家能坐稳豪华品牌三强的基础。而像林肯、英菲尼迪等豪华品牌其自身零配件由其他公司提供,难免不再发生之前丰田对大众断供和晚供变速箱的事件。

而根据广汽传祺内部人士透露,为了广汽不再受制于人,自主研发的新7速湿式双离合将在明年实现量产,只有掌握了核心技术才能不再受制于爱信、受制于丰田。在这方面吉利集团就一直走在前面,早在2009年就收购了当时全球第二大独立自动变速箱制造商澳大利亚的dsi。近几年又收购了沃尔沃、宝腾集团。掌握了沃尔沃的底盘、发动机和莲花的跑车技术。

写在最后:此次爱信减供变速箱的事件并非空前亦非绝后,随着中国车企的发展,将来必定会冲击30万、40万乃至100万这些原本属于日美德的汽车市场份额。在国产自主研发核心技术中出现的问题也请各位国人能够理解见谅,自主研发是困难的也是必须的。但只有真正掌握了核心技术,自主国产才能算真正的崛起。

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